🏠

Без лица: таксист рассказывает о работе

Это текстовая версия YouTube-видео "Без лица: таксист рассказывает о…".

Нажмите на интересующую вас фразу, чтобы открыть видео на этом моменте.

Здравствуйте! Я водитель такси. Работаю с многими службами по городу Минску. Попасть на самом деле не сложно. Достаточно только иметь права категории «B». Курсов сейчас не надо, школы тоже таксистов никто не проходит. Просто ты с улицы, у тебя есть права, приходи, тебя оформят 5 минут, дают машину и поехал работать. Мед.справку многие не требуют, оформление, собственно, почти никакого. Медика проходят далеко не все таксопарки, многих просто не обязывают проходить это. Да, пьяные за рулем попадаются, не редкость. Но у каждого человека своя пуля в голове и каждый думает просто своими мозгами, что ему делать и как делать. Да, я встречал таких. Я сам осознанно набирал милицию и просто прекращал данную деятельность. Это не безопасно, это я считаю… это очень плохо. Что касательно «водитель такси» и «уксус». Вот те самые ребята, которые возят 5-10 километров за большую сумму, да, вот это «уксусы», и таких надо убирать просто из этого бизнеса. Что касательно «водителя такси», он будет вежлив, аккуратен, он всегда будет просто соответствовать требованиям, правилам и вести себя адекватно и соответствующе. От борта беру крайне редко, если я вижу, что человек адекватен, если его не шатает прям и я вижу, что он не падал, то есть да, можно взять. Цена договорная, я никогда не ломил цену и у меня есть уважение. То есть, да, сел телефон банально, нет никого рядом, чтобы заказать машину. Ребята, которые катают 5-10 километров по 70, по 100 рублей... Я считаю, не место в данной профессии, потому что это просто «бомбилы», которые работают на лохов, хотят просто сорвать денег побольше. Они делают 1-2 заказа и едут домой. Это не работа для них, это просто развести человека. Я считаю, таким, если он попался, то просто закрывать дорогу в этот бизнес раз и навсегда. Пресечь данные действия могут структуры, наши органы. У нас очень сильный закон, который может себе это позволить, но они этого не делают, потому что дай денег и про тебя забудут. Взятки есть, были, будут. Это никогда не исключено. То же самое, как и на вокзалах не трогают бомбил постоянных. То же самое, как не трогают на Немиге на той же. Здесь сложно судить об алчности, потому что знаю безумное количество людей, водителей именно, которые с уважением относятся и к пассажирам. И у них конфеты есть в машине, и вода стоит в машине, они могут предложить пассажиру, причем не взяв за это ни копейки. Но отношения пассажиров показывает то, что пора это прекращать и просто заниматься своей работой, потому что это работа, не более. Пассажиры… у нас сейчас происходит «потребительский терроризм». В основном это молодой возраст, которые хотят за минимальный ценник максимальное количество плюшек, бонусов. Можно выделить три вида самых неблагоприятных пассажиров в той работе. Это называется «переключи музыку», хотя у тебя играет то, что ты слушаешь. Когда человек приходит в кафе, он не просит переключить музыку, он просто ее не слушает, закрывая на это все глаза, уши. Второй тип «А давайте заедем туда». Ты заезжаешь, а он потом тебе говорит то, что «У меня тут показало 5 рублей, почему вышло 10» и но… Пассажира не волнует то, что ты проехал в три раза, в два раза больше километраж и потратил свое время. Третий тип пассажиров — это люди, которые заказывают, им показывает время прибытия машины, ты приезжаешь, даже бывает немножко раньше на минуту, на две, звонишь пассажиру, а потом слышишь в ответ: «Подождите еще 5-10 минут». То есть простой настолько нище оплачивается, что это не стоит того, проще отменить и ехать дальше. 2 минуты бесплатного ожидания и я уезжаю. Смысла в этом не вижу. 10 копеек за минуту ожидания... я быстрее заработаю за километраж, чем буду просто тупо стоять. Человеческий фактор, если человек спешит, он уже будет тебя ждать на улице. По поводу извинений. В основном ты их не услышишь. Если слышишь, то редко. Крайне редко стали попадаться адекватные, которые просто понимают цену твоей работы, уважают твою работу и готовы доплатить рубль-два, либо же просто хотя бы извиниться по-человечески. Сейчас я зарабатываю в районе 1000$, наверное, в месяц. В принципе, этого на жизнь хватает, но случись что с машиной, если какой-то ремонт, да, мне будет очень сложно. Да, изначально мы зарабатывали гораздо больше, потому что были немножко другие времена, взять даже 2 года назад. Просто был совершенно другой тариф. Да, чем ты представительней выглядишь, ты мог поиметь чаевых. То есть пассажиру это всегда было приятно. Но с приходом более низкого тарифа естественно заработок упал, ты более начал как-то расхлябаннее относиться ко всему. Что касательно вот именно бомбил. Много приезжих появилось, то есть из деревень приезжают ребята работать. Знаю, живут в общагах по 20 человек в комнате, работая 20 часов в сутки, 4 на сон. Не знаю, что они зарабатывают. Если брать конкретно ИП, то ребята в основном следят за своим графиком, следят за своим отдыхом здесь, захотел - выехал, захотел - не выехал. Что касательно арендных, они перерабатывают безумное количество часов, спят в машине. Бывает, пару дней могут не появляться дома. Это сказывается на работе, из-за этого и увеличилось количество ДТП. Ситуации казусные в плане опасных? Да, были у меня, но я для себя понял один момент то, что в этом случае нельзя никогда останавливаться. В 15-ом году в том же Гомеле мы потеряли товарища. Это да, было печально для всей нашей службы. Искали два дня. Но он банально сделал ошибку – надо было не останавливаться и все. Тот случай я четко помню, это Гомель был, примерно 4-5 вечера. Товарищ заехал к соседям одолжить 300 долларов оплатить ФСЗН, заехал в казино их разменять, попутно цепанул борта. «Куда ехать? - За город». «За город» - это нормальная сумма по тарифу в то время. И после чего часа через полтора-два с ним связь оборвалась. Мы естественно… Я один из инициаторов был организовать сбор. Да, мы собрались, машин, наверное, 50 в первый день. Мы ездили примерно в той округе, искали куда он поехал. Мы его не смогли найти. Потом на второй день в 2 часа, да, мы нашли тело. Я еще не успел доехать до места сбора, в кювете нашли. Машину мы искали до самого вечера, нашли примерно через километра два… ну просто ужас. Все было… все было очень сильно жестко. Это был шизофреник дальнобой, который прошел Афган по-моему. Цель 300$. В 2015 году 300$ это ни о чем. Как бы зарплаты были гораздо выше. Зачем это сделано - непонятно. Может, все деньги в казино проиграл. Это уже, правда, нам никто не сказал. Я сегодня в маске. Я просто решил поделиться рассказать о том, как сложно стало. О бездействии водителей в отношении агрегаторов, которые все больше и больше душат нас, не давая зарабатывать. Агрегатор, понятное дело, будет зарабатывать как и зарабатывал. А водитель просто перестал думать, он стал жить в машине, он этого не замечает, катая эти пустые заказы через весь город за невероятно низкий ценник. Я не понимаю, о чем они думают, пора бы уже задуматься об этом. Может быть я буду услышан. Как это все сделать лучше? Было бы целесообразно поднять немного тариф дабы отсеять эту нищету, которая требует очень много за копейки и просто ведет себя отвратительно по отношению к водителю. Естественно, если вырастет заработок у водителя, то у него и отношение будет совершенно другое к пассажирам. Он начнет уважительней относиться к людям, которые у него в салоне, будет аккуратней ехать, не будет спешить, пролетая на красный под МАЗ и просто это станет немножко таким толчком. Но как ни крути, сколько денег ни зарабатывай – всегда мало. Поэтому здесь больше играет человеческий фактор нашего менталитета. Здравствуйте. Я бывший сотрудник органов внутренних дел. Отработал около шести лет во многих регионах и городах Беларуси.

Ad Х
Ad Х