🏠

Автоперегонщик: #монолог из 90-х | + конкурс для подписчиков

Это текстовая версия YouTube-видео "Автоперегонщик: #монолог из 90-х |…".

Нажмите на интересующую вас фразу, чтобы открыть видео на этом моменте.

Я был сзади на Mercedes. Друг мой на Passat спереди. Выскочили люди в масках, пробили тут же передние колеса. Кому-то повезло, кому-то нет. Здравствуйте! Меня зовут Сергей. В 90-ые годы я гонял машины из Западной Европы. Мы были молодые. Было весело. Шальные деньги, большие риски. Примерно года с 90-ого когда я первый раз пригнал свою машину. Я занимался этим бизнесом, наверное, до 97-ого года примерно. Мы знали прекрасно ситуации в Польше о том, как люди попадают. По большому счету, пока ты с этим не сталкиваешься, ты не понимаешь этой опасности. Ну, да, рассказывают там, рассказывают сям. Прессовали просто на границе в очереди, ловили просто на парковках, когда человек просто остановился просто поспать. Те, кто был поумнее, они не сильно сопротивлялись, понимая, что пахнет жареным. Поэтому они оставались в живых и в лучшем случае привязанными к дереву где-нибудь в лесу. Те, которые начинали сильно сопротивляться... Да, ходили разные рассказы, истории о том, как находили трупы. Думаю, что на руках тех бригад, которые тогда орудовали, было немало крови на самом деле. Сказать, что был какой-то страх перед этими поездками, я не могу. Скорей это был просто адреналин. Я вообще в этот бизнес окунулся довольно случайно. Я занимался спортом и как-то один раз мы с моим братом, мы поехали на этап кубка мира в Данию. Благополучно там отбегали, чемпионами не стали. Но возвращаясь обратно, я обратил внимание, что все спортсмены зачем-то купили машины и обратно все ехали на своих машинах купленных для того, чтобы потом их продать и заработать на этом деньги. Мне было в тот момент, наверное, лет 18. У меня даже, наверное, еще и прав не было насколько я помню. Я на все это посмотрел и понял, что разворачивается какая-то отдельная очень интересная история, на которой можно зарабатывать. А в тот момент все хотели на чем-то зарабатывать, потому что время такое было. Схема заключалась в том, что кто-то, кто понимает, куда ехать и как это делать, должен был туда съездить, купить эту машину, нужным образом ее оформить, пригнать сюда конечному какому-то покупателю. Люди, которые покупали среднего и ниже класса уровня машины по цене, они просто приходили на рынок, выбирали и покупали. Те, которые хотели что-то поинтереснее, те искали каких-то перегонщиков, которые им конкретно под заказ, готовы пригнать конкретную модель, с конкретным набором опций, цветом, ну так далее и тому подобное. Давали ему деньги или как-то иным образом договаривались, человек ехал, пригонял машину. Ну, и собственно говоря, на этом зарабатывал. Как правило, никто полную сумму не давал, давали какую-то предоплату, с которой человек ехал за свои деньги, перегонщик выкупал, понимая, что у него в руках есть предоплата, он понимал, что клиент либо заберет, либо он в конце концов ее потом на рынке и продаст. Моя первая лично пригнанная машина тоже была сопряжена с такой смешной историей. Мы собрались с друзьями моими, однокурсниками. Собрали по друзьям, по знакомым, по родственникам какую-то сумму денег, и решили отправиться в Германию первый раз пригнать машину. Первые приключения начались на границе, когда мы выезжали через один из переходов в районе Гродно. Мы поняли, что есть ограничения по вывозу денег. А тогда на тот момент по-моему это было 500 долларов. Мы услышали первый раз этот вопрос на границе, сделали удивленное лицо. Естественно, деньги у нас были спрятаны. А они почему-то, поглядев в наши честные глаза, решили нас обыскать. В результате они нам раскурочили всю машину и нашли деньги спрятанные. У нас конфисковали примерно половину той суммы, которую мы везли для покупки новой машины. В результате мы оказались, въехав в Польшу, с суммой денег, на которую нормальную машину купить-то было невозможно по большому счету. Приехали на немецкую границу, какая-то огромная стоянка, поляки, немцы продают все подряд. Что делать? Нужно вкладываться в бюджет, который у нас есть. Походив, мы выбрали старенькую машину, торговались до слез. Закончилось это тем, что поляк с нас, с одного из моих друзей даже снял кожаную куртку для того, чтобы... чтобы отдать нам эту машину. Курьез заключался в том, что мы не понимали, как оформлять. Поляк достал тут же блокнот, от руки. оторвал листик и от руки написал это в блокноте якобы купчую о том, что он такой-то продает такую-то машину, от руки расписался там, сказал, что этого достаточно. Мы отдали ему деньги, сели в машину и поехали. По пути мы взяли каких-то туристов, которые нам заплатили какую-то сумму денег за то, что мы их довезем до белорусской границы. Вот на эти деньги мы заправили машину, доехали до границы. Приехав туда, стали в очередь, но когда разговорились с местным перегонщиками, такими же, которые стояли в очереди, стали выясняться подробности, что оказывается должны быть документы какие-то. Мы показали свою купчую, написанную на бумажке, и вся очередь начала смеяться. Даже на спор сказали, что если мы с такой купчей сможем завести машину в Республику Беларусь, то на белоруской границе они нам ящик водки поставят. Случилось просто чудо. Подошел белорусский пограничник, который перешел на польскую сторону и с вопросом: "Кто едет в Гродно?", может ли он взять людей, у которых заканчивается смена пограничников. За это он без очереди переведет на белорусскую сторону.

Я тут же вызвался: "Я!". Он сел в машину, мы заехали на территорию погранперехода. И он говорит: "Слушай, ну, давай документы, будем оформляться". Я ему отдаю эту купчую, он смотрит на нее и такой: "Это все?". Я тут же вызвался: "Я!". Он сел в машину, мы заехали на территорию погранперехода. И он говорит: "Слушай, ну, давай документы, будем оформляться". Я ему отдаю эту купчую, он смотрит на нее и такой: "Это все?". - Да, все. - Да... - сказал пограничник. Тут же сбегал куда-то, принес чистый бланк купчей. объяснил мне, как ее заполнить, сели в машину и говорит: "Ну что, поехали". Я говорю: "Ребята, слушайте, есть еще одна проблема. У меня бензина нет". Они тут же подошли с вопросом: "Кто хочет без очереди?". "Я" - кто-то вызвался. "Бери канистру бензина, заливай этому бак и проезжай без очереди". Вот таким образом мы привезли ту первую машину. В принципе, ну да, что-то в районе нуля у нас и получилось с этой первой поездки. Чем дешевле машина, тем больше был этот коэффициент. На "Жигулях", купленных за 150 долларов в Будапеште, ну, плюс какие-то накладные расходы можно было заработать 1000-1500 долларов. Чем дороже машина, тем естественно коэффициент был не такой. Но заработки 1000-2000-3000 на машине в начале всей этой истории - они никого не пугали. - Чувствовали себя тогда королем жизни? - Нет, нет, эти деньги очень быстро уходили. И по большому счету мы, так, как это говорится по-русски, кутили очень много. Мы были всегда везде завсегдатаями баров, ресторанов, каких-то дискотек. Дома практически не ночевали. Поэтому как пришло - так ушло. Были бы тогда немножко другие мозги, немножко другой возраст, были бы и деньги. А так это все куда-то рассосалось и непонятно где. Сначала все ломанулись просто в Германию. Поехали туда и россияне, и казахи, и всевозможные перегонщики со всего постсоветского пространства. Стало понятно, что там конкуренция приобретает такие жесткие рамки, потому что в принципе все выгребли. Дальше появилась Голландия, дальше появилась Франция, Бельгия. В какой-то момент появилась тема с Венгрией. Дошли слухи, что там дешевые "Жигули". В четверг рано утром садились в автобус, который уезжал из Минска. Туда набивалось человек 40, наверно, перегонщиков битком, все с деньгами. Там уже начинаются встречи с этими, так называемыми бригадами, потому что они знают, кто куда едет. Логика была простая. Если человек едет за машиной, значит у него есть какая-то определенная сумма в кармане. В автобус просто так заходить они боялись. Там 40 далеко не всегда трезвых мужчин, которые могут сдачи дать. В пятницу мы приезжали в Будапешт, заселялись в гостиницу и рано, часа в 3, может быть, ночи мы выдвигались на рынок в Будапеште. Продажа машин там происходила смешным образом. Рынок был набит битком, выехать с него было невозможно. Проверить машину тоже было невозможно, потому что она стоит запертой со всех сторон. Поэтому ночью в темноте с фонариком ты осматриваешь машину и каким-то мифическим образом ты должен принять решение - ты ее берешь или не берешь. Но поскольку она стоила 150 долларов, то, соответственно, ну, наугад, наугад брали, садились, оплачивали эту машину, оформляли. Только после этого ты в принципе в первый раз трогался на этом автомобиле, понимал, что ты купил. Мы двигались в сторону Минска. По большому счету за один день все продавали. Копейка "Жигули" 75-ого года, купленная за 150 долларов. И проданная примерно за 1500-2000. Мы для себя выбрали Голландский город Утрехт, там был один из крупнейших базаров в Европе. Насколько мне известно, там были и местные какие-то банды и бригады, как их называли раньше. Но подавляющая масса это была приезжие бригады с постсоветского пространства естественно. По статистике основная масса естественно всех этих историй происходила в Польше. Постоянно в тонусе, постоянно соблюдать определенные правила безопасности, машина должна быть всегда закрыта, машину нельзя оставлять надолго где-то. Въезжая в Польшу - первое - не нужно въезжать туда ночью. Если такие случаи происходили, то мы как правило заезжали просто в лес ночью, заезжали по возможности поглубже и ложились ночевать в машине. Вот такие элементарные правила, они позволяли нам долгое время не сталкиваться вот с этими бригадами. Это была последняя поездка, мы гнали две машины довольно дорогих конкретным людям, то есть не просто на рынок, а конкретным людям. Которые заказали конкретную модель, конкретный цвет. По своей халатности, наверное... Мы были уставшие, въезжая в Польшу. Мы зачем-то туда поперлись ночью. На трассе ремонт дороги, скорость была ограничена. В какой-то момент, несмотря на то, что мы ехали очень быстро, нас обогнала машина непонятная. Машина, которая нас обогнала, остановилась на переезде, заблокировала проезд, нам пришлось тоже остановиться. Я был сзади на Mercedes, друг мой на Passat спереди. Выскочили люди в масках. Все это происходило ночью, в свете какого-то фонаря непонятного, куча дыма откуда-то взялось. Пробили тут же передние колеса. Дима вовремя среагировал. Слава Богу, что были закрыты двери. Он врубил сразу заднюю скорость, и мы начали... начал резко ускоряться назад. Ребята, которые пробивали колеса, они пытались в этот момент открыть двери, схватились руками, засунув руки в ручки и не успели достать эти руки. Поэтому они какое-то время тянулись за ним просто по асфальту. Один человек, который оставался в машине, достал пистолет и начал стрелять по колесам даже. Я тоже начал давать задний ход, я увидел сзади идущую машину, он резко затормозил, я резко затормозил, Дима не успел затормозить, и мы помяли две машины, которые мы гнали людям. Метров через 500 на удивление оказалось кафе. Мы ехали на ободах с искрами. Выскочили из машин, забежали в кафе, там сидел какой-то ночной продавец. Он нас понял, о чем идет речь, тут же вызвал какой-то спецотряд, буквально минут через 5 они появились. Это были люди в масках, с автоматами, разговаривающие по-русски. Мы им объяснили, что с нами произошло, взяли какие-то приметы машины. И собственно говоря, быстро удалились, оставив нас просто в этом кафе. Договорились мы с местным продавцом, каким-то чудом у него нашлась запаска, и каким-то чудом она подошла к этому Passat. Сели в машину и поняли, что останавливаться больше не нужно. Машины в результате клиенты, которые нам их заказывали, приняли, мы им сделали скидку. Ну, можно сказать, что все это закончилось благополучно. Но вот этот знак, который говорил о том, что "Сергей, в следующий раз может так не повезти". Я после этого решил, что пора завязывать с этим бизнесом. - Хотели бы вернуться в 90-ые сейчас? - Да. Как минимум потому что хотелось бы снова быть молодым. Эти годы дали опыт, который научил меня быстро ориентироваться в нестандартных ситуациях. Я закончил институт, закончил его довольно удачно. И я ушел в управление. Я решаю, как правило, нестандартные задачи, мне это нравится, поэтому я с таким трепетом и смотрю в эти 90-ые, назад. Мне кажется, это оттуда.

Ad Х
Ad Х